勇屋かわら版

　納車時から気になっていた点。

それは、“　シートが滑りすぎるッ !?”ということです。

　革パンやツナギだと、そこまで気にならない（むしろ公道ではイイ感じ）なのですが、HYOD D3O® RIDE PANTSなどデニム系や綿パン系で乗るとお尻がスケートリンクなみに滑る×２。

　ツーリングなどでの快適性を重視しつつ、ツナギなどの革製品にも引っかかりすぎないシート素材を見つけて張り替えたいと思っていました。　価格と品質に重点をおいてメーカーを探していたトコロ、“ 丸直 ”さんに行き着きました。（なんだか、文章が作文調…ｻｰｾﾝorz）

　まずＨＰから、表皮カットサンプル請求とバイクシート見積もりを依頼。　数日後に送付されてきました。
（サンプルの写真は、撮る前にボロボロになってしまったのでＵＰは自重します。ｍ(＿ ＿；)ｍ )

他のメーカーのサンプルを見たわけではないので、比較するのは難しいのですが、Ａ４紙に約５０mm×約３０mmのサンプル生地を希望のテーマに添って送ってきてくれます。（ちなみにウチは、黒色のカラー系統を依頼したら２４種類のサンプル生地が送られてきました。）
非常に好印象なサンプルだと思います。

価格もウチが調べた中では、ぶっちぎりに安かったです。バイクシート専門店に限って言えば安いと思います。
ウチの１１９８Ｓのシート(シングルシート）だと、6,000円ほどで出来ました。
※シートの状態などで価格は変動します。詳しくは丸直さんまでお問い合わせください。

　シートを発送して、約２週間で完成。　梱包も非常に丁寧でした。↓↓↓
　

　そして一番よかったのがコレ。↓↓↓
　

　受付から裁断や縫製、そして梱包･出荷まで各担当さんのサインが入った品質保証カード。　ここまで細かいカードが送られてくるとは思ってもいませんでした。グッジョブです!!


　肝心の完成度も、イイ仕事してます、ハイ。↓↓↓
　

　

　

　

　

　

　選んだ生地は、エンボスです。実装した感想は、もうちょろんと滑らない生地が良かったと思いますが、これ以上引っかかると公道では乗りにくい感じもします。(どっちやねん!!(笑)(/;°ロ°)/　）

　なにわともあれ、オススメ出来るシート屋さんです、ハイ。σ(￣▽￣)

　

　あ、タンクに貼ってるブツは気になさらずに…(゜ー゜;;)只今試行ちう

　昨年半ばに実装していたのですが、なんだかんだで後回しになっていたパーツ記事でございます。

　てるみにょぉ〜にぃ。ヽ(゜ ▽.゜ )ノ　フルＥＸ
　

　

　記事を書く前に、まずは“ 言いわけ ”を。｜ー￣;))

　１１９８ＳでフルＥＸを実装する予定はなかったのですが、某所よりジャンク品が出たとの情報があり…手を出してしまいましたorz
と言うのも、以前の記事でも紹介しましたTERMIGNONIを実装した際、「 これ以上、パワーは要らない。 」との考えでスリップオンマフラーを選択しました。
しかし、ジャンク品の破格と(笑)フルＥＸに対する興味から思い切って実装することにした次第です、ハイ。σ(￣▽￣;)


　ジャンク品は前期型のモノで、マフラースプリング・フックの位置がウチの後期型の反対にあります。↓↓↓
　

　前オーナー様が転倒されたようで、ステップが当たって凹んでます。↓↓↓
　
　AELLAﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾃｯﾌﾟＫＩＴを装備されてる方で、フルＥＸをお考えの方。　上の写真を注意して見ていただけるとお分かりかと思いますが、エキパイ・ヒートガードとステップのヒールガードが干渉してしまいます。
ウチは、アルミカラーで避ける対策をしました。（あまり気に入っていませんが、まぁ、なんとか及第点ってことで。）



　さて、インプレッションをちょろんと書きます。

　アイドリング〜極低速・・・トルクが太くなったせいで非常に乗りやすくなりました。
スリップオンのときは、排気バルブのビビリ音のようなモノがあったのですが、それがなくなったせいかフルＥＸの方が静かになった感じがします。

　低速〜中速域・・・車体が軽くなったのが実感出来ます。

　中速〜高速域・・・悪魔です…(((((( ；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

　それは半分冗談ですが(笑)、かなりヤバイくらい吹け上がっていきます。（ クドイようですが速さで言えば、スリップオンで十分すぎると思います。)

あとスゴイのが、その暴力的な加速力にあります。　ウチも二輪・四輪のなかで、たいがい悪魔的な加速力を持つ車に乗ったことはありますが、加速時に前の景色が歪んで見えたのは初めてです…ハイ。(汗)
（５０００rpm〜が、悪魔だと思います。　実装をお考えの方は、ご注意下さいｗ）

ロクなインプレッションも書けなくて申し訳ございませんｍ(＿ ＿；)ｍ

あとは写真でゴマかします(笑)｜ー￣;))

　

　


　
　ブログ書いてて気付いたのですが、車体右側からの写真しかありません(笑)　また機会がありましたら、左側からの写真もＵＰしておきますｍ(＿ ＿；)ｍ

　
　最後に不具合をヒトツ紹介します。　ＳＴＤのアンダーカウルだと、エキパイと干渉して、溶けますッ(笑)　

そのままにしておくと…穴が開きます!!(/;°ロ°)/

ウチは、承知の上で、実装しましたが、実装をお考えの方は、覚悟してくだされ|ー￣)bﾌﾌﾌﾌﾌﾌ・・・

　只今、春の人事異動で(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ しています、之壹です。

　記事書いて、ストレス発散します、ハイ。(笑)



　行ってまいりました、大阪モーターサイクルショーっ!!(ﾉ≧▽)ﾉ

想像していたより盛り上がっていました。（失礼ダロ！！ｍ(＿ ＿；)ｍ ｻｰｾﾝ）

　こういうイベントの醍醐味は、バイクやパーツ、アパレルなどを作っている現場の方や、開発を担当されているスタッフさんのお話が、直接聞けるという事だと思います。

眺めているだけでも十分楽しいのですが、それだけじゃあモッタイナイと思いますよ｜ー￣))ﾌﾌﾌﾌﾌ・・・

　聞くは一時の恥ッ！！(　´∀｀)σ)∀`)聞ｶﾇﾊ、一生ﾉ損ﾃﾞｽﾖ〜

　今週は、東京モーターサイクルショー２０１２が開催されます。　大阪とは比べ物にならない規模。(;Ｔ＾⊂)羨ﾏｼｲ
行かれる方は、チケット代のモトを取る情報を収穫して下さい。ヽ(°▽、°)ﾉ　ｵ姉ﾁｬﾝﾊﾞｯｶﾘ、撮ｯﾁｬﾀﾞﾒﾖﾝｗ

　でわわ、オマケに、ウチが撮りました１１９９Panigale(パニガーレ）をどうぞ。(様々な所で紹介されている写真に比べて一風変わったアングルのモノを掲載します。）　

　

　

　
　↑↑↑この写真は、なかなかレア・・・？？(笑)

　
　こんなトコロに、ホーンが…ｗ(゜ー゜;;)

　東日本大震災から一年が経ちました。　ここで何か上手い文章を書こうと思いましたが、思いつきませんでしたorz

ただただ、ＴＶの前で地震があった時刻に黙祷を捧げるくらいしか出来ませんでした。

　いまだ癒える事の無い悲しみの中で苦しんでる人が、まだたくさんいらっしゃいます。

　ただひとつ、言える事。　私が落ち込んだ時や、苦しい時に自分を励ます言葉を書いて、ブログ記事を書きたいと思います。


　　‐　春の来ない冬なんて、無い　‐


　日本のチカラ、“ 日本力 ”を全世界のみんなに見せていきましょう。

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大阪モーターサイクルショーまであと５日ッ!!　
　
現在、仕事の配属がグラグラしている渦中にありますが、ショーがwktkな之壹でございます。|ー゜;)

　先日の記事にも書きましたが、ウチの1198Sに装着されています“ brembo１９ＲＣＳ ”のブレーキレバー形状が、どうも気に入りませんorz
OZAWA R&D（最近、小澤さんのtwitterの更新が楽しみでなりません、ハイ。）製のレバーを購入しようと考えていたのですが、在庫がなく、これから追加発売の予定も未定だという事でした。

仕方なく、他のメーカーで探していたら、なかなか良さそうなモノを発見しました。　

　それがコレ↓↓↓
　
　なんか、写真がひっくり返ってますが、まぁ、ご愛嬌ってことで…。

　ＺＥＴＡのフライトレバーです。　ＺＥＴＡは、オフ車ではかなり有名なブランドだそうです。（勉強不足でスイマセン…）
BrightLogic（ﾌﾞﾗｲﾄﾛｼﾞｯｸ）などにはブラックアルマイトがありますが、メーカー純正のチタンカラーにしましたぁ。

　bremboのノーマルとZETAを単純比較してみました。　
　
　下にbremboのノーマル、その上にZETAフライトレバーを重ねた写真です。　あまりキレイな画像ではありませんが、同じアジャスト位置では、ノーマルよりもハンドルに近くなるドッグレッグの曲がりです。

　
　コチラの写真もフラッシュで光りすぎてて見にくいですが、まぁ、こんな感じです、ハイorz

　bremboのノーマル　↓↓↓
　
　
　ＺＥＴＡフライトレバー　↓↓↓
　

　定点撮影が下手でスイマセンｍ(＿ ＿；)ｍ 修行ｼﾏｽ｡　雰囲気は伝わると信じていますが(笑)、イイ感じです。
色の好みがあると思いますが、ウチは左右のブレーキレバーの色が違ってても、全く気にならない人です。
許容出来る範囲であれば、“機能＞ビジュアル”って事ですね。

　ウチ個人の感想としては・・・かなり良くなりましたｯ。　bremboのノーマルでは、ブレーキを中･人差し指で握った際、薬指にレバーが気持ち悪いアタリ方をしていたのですが、それが解消されました。
カッコイイ言い方をすれば、ブレーキングのコントール性が向上しました。

　これは推測の域を超えないハナシですが、日本人の手・指の長さに合った形状というモノが存在し、それに合ったレバーに変更する事で、ライディングが、より安全で楽しいものに進化するではないかと考えています。　ちなみに、クラッチ側もZETA製のパイロットレバーを導入予定です。　費用対効果が非常に高い部品だと思います。

　外国車に乗られている方は、全体的に日本製パーツを軽視しがちではないかと思います。　そして、機能などを見ないで、盲目的に外国製パーツを実装しがちな方が多いように思います。
高級感や所有感といった面を否定はしません。…が、機能面でデチューンになってしまうパーツも存在する事を忘れてはイケません。　
様々な思い込みを捨てて、公平にパーツを比較・批評すべきではないかと思います。
　自国パーツ。ぜひ、お試しあれ。ヽ(´ー｀)ﾉ

　久しぶりに、更新が早い之壹です。|ー゜;)

　貯まりにタマったネタを吐いていこうと思いまして…。

※今回は、いつもにも増して乱文・長文ですッ!!
(＝人＝;)ｺﾞ容赦ｦ｡


　さて、まず最初に。
今回は昨年11月に行ってきました、四国の香川県、高松市にあります『 TRESTLES‐トレッセル‐ 』について紹介なんかを出来たらなぁ〜なんて思っております。

　神戸からですと、高速道路をフルに使って約２時間ほどで行く事が出来ます。(家から３時間圏内までは近所です、ハイ。）　

お店の外観は、バイク屋さんには珍しいオシャレな雰囲気のレンガ造りです。　店内も純喫茶のような感じです。

　元々はYAMAHAのＳＲのドレスアップのお店としてオープンしたそうですが、現在はDUCATIディーラーとしても営業をされています。

　代表の塩津さんは、非常に気さくな話しやすい方です。　おかげで、今回の作業中も色々とバイク談義をしながら楽しい時間を過ごす事が出来ました。
また、工賃なんかも良心的で、オススメのバイク屋さんです。

みなさんもお近くに行った際には、ぜひとも覗いて見てください。ヽ(´ー｀)ﾉ



　神戸からTRESTLESまで来て、何もせずに帰る之壹ではございません。|ー￣))ﾌﾌﾌﾌﾌ…
すでにタイトルでネタバレですが、ウチの紅い悪魔に今話題のスプリングリテーナーを実装してまいりましたぁッ!!(/;°ロ°)/

　このパーツを知ったのは、昨年の夏頃。　足回りのパーツだったので気にはなっていたのですが、批評する情報等がなく実装するまでには至っていませんでした。

そんなある日、ウチが1198Sを乗り出して以来お世話になってる方(通称“デェーゴさん”)から、スプリングの特性についてお話を聞く機会がありました。

「スプリングと言うモノは、ねじれながら伸縮している。これを回転応力っていうんやでぇ。(〃−｀ω´−)σ」

フムフム。確かに、乗った後にリアスプリングを見るとOHLINSの刻印されてる向きが変わっている事が多々ありますので、ねじれながら（回りながら？）伸縮してるのは実体験してます。

　デェーゴさんのお話しされた内容は、TRESTLESのパーツ紹介のトコロでも書かれています。

『 サスペンションのスプリングの上側の部分に（ここ大事なポイントです！）スラストベアリングを装着することにより、スプリングが沈み込んでいく際に発生する回転応力（ねじりこんでいく力）を吸収する事ができます。
トーションバーで検索してみてください。　それによりオートバイに跨ってオートバイが沈み込んでいく時の動きがとてもスムースになります。
もちろん走行状況においても沈み込んでいけばいくほど渋くなりやすいのが(回転応力の発生などもかなり影響している）通常のスプリングの沈み込みの動きになりストロークがスムースになります。 』　
［TRESTLES ＨＰより抜粋］
　
また、バネレートが高いほど回転応力は大きくなるという事。
ＢＭＷなどの高級車の中でも、上位クラスのサスペンションには、このスプリングリテーナーと同等の仕様が装備されているそうです。
詳しいことは…教えて！エライ人ッ!!(　´∀｀)σ)∀`)

　そのデェーゴさんが、近々TRESTLESに行ってスプリングリテーナーを取り付けされると言う話でした。



　ｺ、ｺﾚﾊ・・・(゜ー゜;;)



　乗っからない手はナイでしょう！！ヽ(°▽、°)ﾉ　　モチロン、冬ボ前借りです、ハイorz


　コレが実際のブツでごさいます。
　

　アルマイト処理された美しいジュラルミンの削りだしパーツ。そこにスラストベアリングを入れるようになってます。
色は、シルバーとブラック、そして大阪ゴォォぉ──────ルドっ!!(塩津さん、超イチ押し)

ウチもモチロン！！　　　･･･シルバーです。
塩津さんには、「え〜、ゴールドにせんのぉ？？？( °ロ °)ｶｯﾁｮｴｴﾖｫ〜　」って言われましたけどねぇ(；￣∇￣)

ウチ自身、アルマイトカラーは、どうもアレルギーがありましてorz　新品の時はイイんですけど、色褪せた時のアノ感じが、好きになれなくて(ry

　プリロードはＳＴＤ(スタンダード)のリングナットと比べてプラス７ｍｍかかる仕様になりますので、対策として小径リングナットも同時に実装しました。
これはサブタンクにクリアランスが少ないモデルに有効なパーツで、スプリングのプリロードを抜こうとしても抜けない場合に効果を発揮するパーツです。

　
　［TRESTLES ＨＰ掲載画像］


　実装した画像がコチラ。(下２枚)
　
　↑↑↑　セッティング用に付けた“赤い印”がズレてます。　ココ、憶えておいて下さいね(笑)




　
　※サムネイルで表示してますので解像度が悪いです。クリックしていただければキレイな画像がご覧になれます。


　シルバー色なので、見た目はＳＴＤと比べて、ちょろんとモッサくなった程度であまり変わらないです。

リアサスの動きを確かめてみると、明らかによく動いています。と言っても、レートやセッティングを変更しているワケではないです。どういう事でしょう(笑)

　でわわ、さっそくですが乗ってみました。（まぁ、乗らないと家に帰れないのですが(笑)）

　極低速でステップを踏んで車体を上下させてみたり、ピッチングを出してみたりしました。　先ほども述べましたがセッティングの変更はありませんので基本的に動きは変わりません。　では、何が変わったのか。ウチが感じたままをお伝えします。
（信じるか信じないかは、アナタ次第ッ。σ(￣▽￣;)!?）

※ここからの記事は、ややこしく書いてますが、人それぞれ解るヒントが違うと思うんです。なので、あなたに合ったヒントがあればイイなぁ〜と思い、思いついた例えや言い回しを箇条書きにしています。
え？！読みにくいですって？・・・愚問を。｜ー￣;)フｯ




　リアサスが動くまでのタイムラグが小さくなりました。　“路面追従性が上がった”と言えば解りやすいでしょうか。
感覚的な視点から述べるなら、「 サスが“ 棒 ”になる。」瞬間があるんだという事に初めて気が付いた感じでした。

時系列で表すと・・・



という感じでしょうか。（上手く伝わなかったらゴメンナサイｍ(＿ ＿；)ｍ ）
　ブレーキで例えて言えば、教習所で習った“空走距離”に近い感じになると思います。（人間が危険を感知して、ブレーキを踏むまでに車が走ってしまう距離の事です、ハイ。）
つまり、サスがギャップを感知して、動き出して衝撃を吸収するまでに、我々に伝わってしまう衝撃があるという事です。

スプリングが伸縮する際、回転応力により上下部のリテーナーとスプリングとの接地面が擦れながら動いていく。　その動き出すほんの一瞬、引っかかって、サス自体がピクリとも動かず“ 棒 ”になってしまう時間があるんだと考えています。

摩擦力やら何やら、物理学的要素が色々絡んでるのはわかるのですが。（ー’`ー；）
詳しいことは…教えて！エライ人ッ!!(　´∀｀)σ)∀`)Part.２

蛇足ですが、アンチスクワットでサスが伸びる時も同様の効果を発揮しますので、立ち上がりでアクセルをもうひとつ開けていけるようになりました。


ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ書きましたが、要するに全速度域において､怖くなくなりました､ハイ。　コレが一番大事な事です。


　１０９８系・１１９８系・８４８系・ストリートファイター系のユーザーの皆様には、某社のリンクキットを大枚はたいて買う前に是非とも試して欲しい一品です。（同時にバネレートも適正にすると、よりＧＯＯＤです。）
通販もされてるようですので、一度CHECKされてみてはいかがでしょうか。ここをクリック ⇒　TRESTLES‐online shop
※OHLINSサス以外の場合は加工が必要になりますので、TRESTLESまでご相談下さい。

　そんなこんなで高松中央ＩＣから快走して神戸まで帰ってきたワケですが、なんだかリアが柔らかくなった妙な違和感を薄々感じながら帰ってきました。　最初はリテーナーのせいだと思っていたのですが、家に帰ってセッティングシートを見直してみると、「 あ、塩津さんにお願いしたプリロード、０．２５ｍｍ足りない。(゜ー゜;;) 」

ウチのセンサーもBikersStation佐藤編集長方式のセッティングシートで鍛えたれてきた証拠で嬉しかったのですが、１１９８Ｓでサスを外さずに上手く０．２５ｍｍ締める方法を知らないので、苦労しました(笑)

　まぁ、もっと苦労したのは、このブログ記事ですけどねぇ〜。
　書くのに５日もかかってしまった(笑)(￣∇￣ ；)暇ｦ見付ｹﾃ書ｸﾉﾃﾞ､仕方ﾅｲﾃﾞｽｹﾄﾞﾈ



　三寒四温　────　少しずつ春の足音が近づいてきました。　
　今は妄想をふくらませて、温かくなったら安全にバイクライフを愉しみたいですね。ヽ(´ー｀)ﾉ

　最後まで読んでいただきまして、アリガトウございましたッｍ(＿ ＿；)ｍ